Így alakul a 2027-es MotoGP rajtrács

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) a 2024-es Moto3™ világbajnok, miután a #BabyGOAT versenyzett, hogy segítsen neked megszerezni az év tizedik győzelmét a Japán Nagydíjon. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Racing) a második helyen végeztek az új dobogón, te pedig ennek megfelelően a harmadik helyen állhatsz, mivel a csúcsot a kolumbiaiak tartják, akiknek még négy versenyük van a tartalékban. Az új #18-as autóval mutatták be az új #79-est, miközben Gonzalez egy nagyszerű Moto2™ győzelem után a végét járta, Ogura pedig egy hatalmas, 20 rajthelyes szállítással maradt le.

• Crutchlow az egész évre szóló kinézetét tekintve bőven felülmúlta Morbidellit – és mivel az időmérő másik végén egy nagyszerű Pramac Ducati áll, ez egy újabb példa arra, hogy az új olasz Yamaha-változata miért nem érte el a célvonalat.
• Bezzecchinek volt a legjobb elengedése az új kerékpárosok közül az élvonalban, és feltehetően a harmadik lépés a változás, a vezető próbálkozás a legújabb olaszokkal.
• Így az új Gresini versenyző nem engedhet meg magának több gyenge vasárnapot, különösen, ha Bagnaia az utolsó versenyen is az élvonalban fog teljesíteni.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata – game bookers vélemény

A benne rejlő potenciál Trackhouse-t az új előddel kapcsolatban figyelte, de a srácnak ma félre kell tennie az ellentmondásait, hogy a 2025-ös év második felét tegye meg a 2026-os szezon alappontjának. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai nagydíjhétvégéje nem sült el, mivel a felkészült Fernandez az első körös rajthoz kényszerítette az új franciát, így a tavalyi bajnok csak a legjobb 15-ben maradt. Martin az első alkalommal javított, és úgy tűnt, Bezzecchinek semmi sem volt a reakciója.

NEM HALLHATÓ: "Én például elindítottam egy rakétát!"

A Ce Man's francia nagydíjon (5. pont) Jonas Folger lép a helyére – a legújabb KTM fejlesztésű versenyző teljesítményével, így a Tech3 megszerezheti első MotoGP-szereplését közel három éven belül. A MotoGP 2025-ig várhatóan csak korlátozott változásokon megy keresztül, mivel game bookers vélemény nagyrészt a 2027-es új szabályozásra készül. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokság tele van problémákkal az első kezelőszervek nyomásával kapcsolatban, főként az új aerodinamika és az ülésmagasság-szabályozók miatt. Tehát, mivel igyekeztek elfogadni, hogy a belső kormánykerék nyomása mennyire változik a verseny során, a csapatok hajlamosak tisztességtelenül alacsonyabb nyomáson dolgozni, aminek következtében a motorosok hátrébb kerültek a versenyben. Az új kormánykereket először egy hivatalos teszten használták a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-s megbízója, Piero Taramasso azt mondta, hogy az alapfelszereltség a rajtrácson. A motorinnováció 2025-ös befagyasztását a FIM Grand Prix Percentage bizottsága is jóváhagyja, és ez 2027-ig tart.

De az első MotoGP pole pozíciód, a #36-os, épphogy csak ellopták, kevesebb mint fél perccel az időmérő előtt, mivel Bagnaia teljesítette a repülő körét, és te megszerezheted a legjobb helyet. A saját Dash-od két egymást követő leggyorsabb körét Pecco a harmadik kör vége felé közelítette meg, ahol csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik helyen álló Mir mögött végzett. És ez így is maradt, mivel a Dash a hatodik körre ért, ahol Marquez többször is megpróbálta megelőzni korábbi HRC csapattársát, akit a mai napig nem sikerült megelőznie.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – megakadályozhatja-e a Mercedes a káros F1-es versenyt?

Itt a KTM egy tartalék opcióra számított, hogy komoly problémákat kelljen elszenvednie, de ez nem így volt. Enea Bastianini a 11. yardban átlépte a rajtrács végét, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – bár talán még nem teljesen felépült a sérüléséből – a 16. yardban indul. De az elmúlt hónapokban a dolgok stabilizálódni kezdtek, és Martin kezében volt a rajt, aki fokozatosan gyűjti az újabb kilométereket, amire a srácnak igazán szüksége van ahhoz, hogy megértse az új RS-GP-t.

Verseny az újraindításért: hogyan idézte elő a Diggia, hogy az eleve visszakerüljön az időben – és hogyan nyerjen

Miller KTM-mel kapcsolatos alapos pletykái egy olyan közösséget vonzottak a Japán Nagydíjon, amelyről úgy érezte, hogy a csatáidhoz való ragaszkodásod miatt már most is panaszkodik arra, hogy 2024 nagy részét megnyeri. Nehéz 14. helyet szerzett a jövőbeli időmérő edzésen, hogy a sprinten a nyolcadik helyen végezhessen, és a nagydíj elején a legjobb négy között van. Neki nehezebb napja van az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és Japánban legközelebb bemutatkozhatott. Ez egyértelmű volt Katartól és Silverstone-tól kezdve, ahol négy egymást követő percben – ebből négy percben a pole pozícióért – az új M1-est az oldalsó sorba húzta, a Spanyol Nagydíjon pedig a második helyen végzett. A Ce-n dobogós helyek is lehetségesek, ahelyett, hogy a nehéz körülmények között bukna. Ha egy silverstone-i győzelem szinte védve van, kegyetlenül elutasítják a csúcskategóriás felszerelés hiányosságai miatt.

Marquez már a keddi sprintben felkészítette magát a dobogós helyezés elnyerésére, így a Motegiben való megkoronázása szinte elkerülhetetlenné vált, mivel még négy sorozat van hátra. A nyolcvanas évek közepén és a kilencvenes években a legtöbb nemzetközi 500 köbcentis versenyző indult az új, nyári japán veteránversenyen, és sokan evőeszközökkel tértek vissza. A többi japán versenyző, akik segítettek egymásnak megnyerni a nagydíjat és a nyolc futamot, Nobuatsu Aoki volt, aki a Suzuki legutóbbi győztes csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira 1990-ben.